Um microfone de garganta, o laringofone, é o que permite a um repórter narrar o trânsito por cima do barulho de turbina e rotor de helicóptero

Um microfone de garganta, o laringofone, é o que permite a um repórter de trânsito narrar ao vivo por cima do barulho de turbina e rotor de um helicóptero. Sem ele, a voz se perde no ruído antes de chegar ao rádio. Robson Ramos usa esse equipamento há mais de duas décadas como repórter aéreo de trânsito do Grupo Bandeirantes, desde a Rádio Cidade, passando pela SulAmérica Trânsito a partir de 2008.

O outro treino é de memória visual acelerada. Na altitude e velocidade do voo, não dá tempo de procurar uma placa, só de reconhecer em segundos um viaduto, uma marginal, um entroncamento que já foi memorizado antes de decolar. A escala muda o tempo inteiro vista de cima, e o repórter precisa traduzir isso pra quem está preso no trânsito lá embaixo.

A cidade com mais helicópteros do mundo

São Paulo tem mais helicópteros registrados do que Nova York ou Tóquio, mais de 410 aeronaves e cerca de 260 helipontos. A frota é tão grande que motivou a criação do HELICONTROL, sistema que separa rotas, altitudes e fluxos no espaço aéreo da cidade. A tradição de repórter aéreo de trânsito é antiga: a Rádio Trânsito FM 92,1, dedicada só a informar condição de tráfego, operou 40 anos ininterruptos em São Paulo, entre 1980 e 2020.

Narrar uma cidade inteira em segundos é repertório técnico construído com repetição, não sorte. Os cursos de locução e narração da Escola de Rádio treinam projeção de voz e dicção sob ruído constante, a mesma exigência de quem fala de dentro de uma cabine de helicóptero.